盡管國家對(duì)電纜行業(yè)的監(jiān)管力度已經(jīng)很大，比如未通過國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的是不可以生產(chǎn)和經(jīng)營電纜產(chǎn)品的，而各種電纜產(chǎn)品頁都需要通過安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但是市場(chǎng)上有大把的電纜企業(yè)并沒有通過產(chǎn)品認(rèn)證就將電纜產(chǎn)品投入市場(chǎng)是很常見的，TUV充電樁電纜是充電樁電纜必要的認(rèn)證，雖然很多企業(yè)可以仿造生產(chǎn)，但是沒有標(biāo)準(zhǔn)的約束，頻頻會(huì)產(chǎn)生各種質(zhì)量問題。

　　“目前，隨著電動(dòng)汽車在我國的快速發(fā)展，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。作為電動(dòng)汽車不可或缺的重要組成部分，電動(dòng)汽車電纜自然也受到了極高關(guān)注。充電樁電纜是其中一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，盡管近些年認(rèn)證機(jī)構(gòu)相繼推出了很多電纜標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但事實(shí)上，大多數(shù)電纜企業(yè)并未進(jìn)行認(rèn)證，這就導(dǎo)致了當(dāng)前充電樁電纜市場(chǎng)魚龍混雜，問題日益突出。”

　　TUV2PfG1908充電樁電纜，作為國內(nèi)認(rèn)證和使用最廣泛的電動(dòng)汽車電纜標(biāo)準(zhǔn)，它在考慮到環(huán)保要求的同時(shí)，還加入了抗撕裂、車載碾壓、彎曲試驗(yàn)等要求；

　　DEKRAK175充電樁電纜，在綜合prEN50620和國內(nèi)流行的其他電動(dòng)汽車電纜標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，新加入了動(dòng)態(tài)彎曲、耐刮磨等考量電纜實(shí)際應(yīng)用環(huán)境的測(cè)試，同時(shí)，考慮到油電混合汽車的使用，還增加了耐油測(cè)試，使電纜運(yùn)行更加安全；

　　UL62充電樁電纜，著重考慮電纜耐環(huán)境、電性能、燃燒的測(cè)試，例如90度長期絕緣電阻、相對(duì)電容和穩(wěn)定因數(shù)、VW-1燃燒測(cè)試等，由于是參照UL62電源線的標(biāo)準(zhǔn)而來，而UL電源線標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)經(jīng)過多年改版，比較安全和合理；

　　ISO06722標(biāo)準(zhǔn)充電樁電纜，此標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車電纜標(biāo)準(zhǔn)推出之前，在各大整車廠已經(jīng)有著廣泛應(yīng)用，而現(xiàn)在新加入電纜在使用過程中的電性能(耐油、高低溫等)，并有3000h的長期老化試驗(yàn)，為電纜正常運(yùn)行提供了安全保障；CQC標(biāo)準(zhǔn)充電樁電纜，此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了國內(nèi)電動(dòng)汽車電纜型號(hào)規(guī)格的雜亂問題，也在考慮到環(huán)保要求的同時(shí)，新加入了抗撕裂、車載碾壓、彎曲試驗(yàn)等要求。

　　各種標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證不是形同虛設(shè)的，標(biāo)準(zhǔn)化的合格的產(chǎn)品使得電纜企業(yè)更具有規(guī)范性，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化讓客戶的使用更加放心，減少各種安全性和環(huán)保的問題，TUV充電樁電纜認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是電纜企業(yè)實(shí)力和規(guī)模的象征，也說明了一個(gè)企業(yè)是真的想要把充電樁電纜做的好的一個(gè)心態(tài)。